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不用动力旋转的物体
基于水位互补的旋转门式无动力调水船闸概念设计
基于水位互补的旋转门式无动力调水船闸概念设计
水利工程中,为使船舶通过航道上集中水位落差区域,通常会建造船闸或升船机设施。船闸和升船机分别通过调整闸室水位和直接垂直升降船舶的方法来达到船舶通航的目的,目前这两种设施的建设水平已经相对比较成熟。本文,笔者针对船闸这一类设施,简要分析现有船闸的一些不足,提出一种以水位互补为原理的新型船闸设计构思,并说明该新型船闸的通航流程。
列车动力转向架论文
列车动力转向架论文 摘要：进入 21世纪，我国的城市轨道交通方兴未艾。作为世界上人口最多 的国家为保证拥有一个有效， 快速，便捷的交通。 轨道交通作为主要的趋向已开 始平凡地出现在我们的生活中。 转向架为一个重要部件被用来承载车辆， 提供牵引力（动力转向架），减震， 其主要作用还是车辆的导向问题。 由于车辆过弯的作用力完全来自钢轨对于轮对 的挤压，（如图 1 左图）车辆具有固定轴距，所以转向架前一轮对的外侧轮缘和 后一轮对的内侧轮缘，对钢轨之间存在着很大的挤压力！ 图 1 根据国内外经验，转向架的设计有以下几个基本原则： (1) 采用高柔性的弹簧悬挂系统，以获得良好的振动性能。这种高柔性空 气弹簧在速度 300km/h以下能表现出其优越性能。 (2) 采用高强度、轻量化的转向架结构，以降低轮轨间动力作用。 (3) 采用能有效的抑制转向架蛇形运动， 提高转向架蛇行运动临界速度的各种 措施。