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标准的行车道宽度是多少
路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路路面结构方案的比选
路面结构方案的比选 一， 总体比选 水泥混凝土路面强度高，稳定性好，使用寿命长，适用于繁重交通道路。但需设置许多接缝，这些接缝增加了施工的复杂性，并且影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点，应合理设计、认真施工，否则，容易出现唧泥、错台等危害。 沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝。行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建。 沥青路面的缺点是温度敏感性较高。夏季强度下降，若控制不好会使路面发软泛油或推移剪切破坏。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。 以前由于沥青路面建设成本高（沥青材料本身比较贵），所以水泥路面比沥青路面更容易被接受。随着经济的发展和沥青炼制技术的提高，在造价方面沥青路面已经没有什么劣势了，所以现在不论是新建道
路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路
一、总 说 明 书 本设计为湖南省 XX高速公路的施工图设计 ,设计任务段为 K84+900～K85+913.62，全长共为 1013.62 米，在整个设计当中应当包括公路平纵横设计、路基工程的设计、路面工程的设计、桥涵的 设计等。 1 设计标准 全线按四车道高速公路设计，计算行车速度为 120公里 /小时，路基宽度 26.00 米，行车道宽 4×3.75 米，设计荷载：公路一级，全部实行封闭、全部控制出入。 1.1 路线方案的确定见地形图平面图 1.2 路线起点、中间控制点及里程 本段起点桩号为 K84+900，终点桩号为 K85+913.62,路线全长为 1013.62 米。该段的线形较好，平曲线的半径为 750米，通过的地区多为山地 . 1.3 沿线自然地理概况 设计在满足工程经济的前提下既要符合高速公路标准的要求，尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑其它影响因素。 1.4 技术