C50混凝土
超细粉煤灰在高标号混凝土中的应用 K34+537 跨铁路大桥为广梧高速公路控制工程之一,全长 191.54m。该 桥跨越三茂铁路云浮支线及电厂专用线 2条铁路。大桥上部结构采用预应力混凝 土连续箱梁,箱梁横断面采用单箱双室形式,按部分预应力混凝土 A 类构件设 计,混凝土标号为 C50。 1 混凝土的试配 按照监理处中心试验的要求,本桥 C50 高标号混凝土初定为由广东省交通 建设工程质量检测中心配制。经质量检测中心试拌,配制 C50 混凝土配合比为 水泥:砂:碎石 1:碎石 2:水:减水剂 =458:673:115:1030:168:5.45, 坍落度 140 ㎜,28d 强度 60MPa。根据该配合比施工单位试验室和监理处中心 试验室盆畅行无阻 重新拌制,其结果混凝土和易性和保水性太差,混凝土易离 析。由于现浇箱梁钢筋骨架很密,同时内部预力管道多,管道与模板间间距仅 6 cm,如果混
陶砂对C50混凝土耐久性能影响的研究
研究不同掺量的陶砂对C50混凝土耐久性能的影响。试验结果表明:①陶砂对C50混凝土收缩性能的影响与陶砂掺量有关。其中,陶砂改善C50强度等级混凝土收缩性能的最佳掺量为10%;②陶砂的掺入不利于C50混凝土的抗氯离子渗透性。陶砂影响混凝土收缩性能的机理分析表明,当陶砂在混凝土中释放水进行自养护作用大于其在混凝土中由于吸水过多而导致不利于混凝土收缩变形的作用时,其才能对混凝土收缩性能有改善作用。
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