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场站施组
公交场站设计要求规范
实用标准 文档大全 公交场站设计规范 第 1.0.1 条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要， 使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和 合理设计，特制定本规范。 第 1.0.2 条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、 场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保 障城市公共交通畅通安全、 使用方便、技术先进、经济合理。 第 1.0.3 条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽 车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的 站、场、厂设计可参照执行。 第 1.0.4 条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合 我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站 第 2.1.1 条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车 总数（折算为标准车）大于 50 辆的为大型站；
公交场站设计规范
公交场站设计规范 第 1.0.1 条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要， 使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和 合理设计，特制定本规范。 第 1.0.2 条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、 场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保 障城市公共交通畅通安全、 使用方便、技术先进、经济合理。 第 1.0.3 条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽 车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的 站、场、厂设计可参照执行。 第 1.0.4 条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合 我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站 第 2.1.1 条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车 总数（折算为标准车）大于 50 辆的为大型站； 26～50 辆的