精品文献
材料调差规定
材料调差
核价 名称 规格型号 单位 预算价 市场价 1 汽油 kg 3 9.25 2 柴油 kg 2.5 8.4 3 电 kW·h 0.6 4 水 m3 2 5 白水泥 kg 0.45 0.83 6 水泥 32.5 kg 0.25 0.433 0.433 7 复合木模板 m2 15 18 8 脚手架钢材 kg 2.9 5.85 9 脚手架摊销钢材 kg 0 5.85 10 支撑钢管及扣件 kg 2.9 5.85 11 竹脚手板 m2 25 18 12 组合钢模板 kg 3.5 6.9 13 钻头钢板 kg 2.9 5.85 14 锯材 m3 850 1700 15 临设摊销原木 m3 600 1080 16 碎石 20~60mm t 25 17 碎石 5~10mm t 25 18 碎石 5~20mm t 25 70 19 碎石 5~31.5mm t 25 20 碎石 5~40mm t 25 21
材料调差
浅议关于高速公路工程项目材差调整 摘要：本文对高速公路工程项目材差的调整要素、 调整方法以及对不同调整方法的选用提出 了具体做法，对指导高速公路工程建设具有较好的参考价值。 高速公路工程项目建设规模大，施工周期长，一般为 3～5 年。由于受市场及政策因素 影响，各种材料的价格常常变化很大， 其幅度是业主和投标人在招投标时双方都难以预测的。 过去，采取固定总价合同形式进行工程发包， 业主通常将材料价格涨落的风险交由承包人独 自承担，这种方式在材料价格风险较小时尚可行， 一旦材料价格上涨幅度超出承包人的承受 能力时， 将对工程合同的履行产生不利的影响。 近年来， 随着公路工程基本建设体制改革的 深化，我省高速公路工程施工管理大都依据 FIDIC 条款，采用单价承包合同形式进行发包， 业主在编制工程项目招标文件时， 都规定了材差调整方式， 合理、科学地划分各自承担的风 险，避免承包人因过多或过少