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城市道路照明设计
城市道路照明设计及截光型
城市道路照明设计及截光型 ,半截光型和非截光型光源 城市道路照明设计及截光型 ,半截光型和非截光型 光源 标签： 分类：技术知识 常规车行道灯根据配光分为截光、半截光、 非截光三种类型，截光型灯具的最大 光强方向是 0—65°，半截光型的最大光强度是 0— 75°。在指定的角度方向上所 发出的光强最大允许值， 截光型车行道灯超过了 90°，而非截光最大只能达到 80°， 快速路主干道及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业 中心的道路、大型交通枢纽等干道严禁采用非截光车行道灯，在次干道支路、主要 供行人和非机动车通行的居住区道路不得采用非截光车行道灯。 截光型灯具 full cut-off luminaire: 最大光强方向在 0°～65°，其 90°和 80°角度方向上的光强最大允许值分别为 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的灯具。 半截光型灯
LED城市道路照明设计导则
重庆两江新区城市道路照明 LED 路灯应用设计导则 重庆两江新区建设管理局 2014年 7月发布 2 前 言 国内现行的城市道路照明设计主要参照以高压气体放电灯为光源的《城市 道路照明设计标准》 CJJ 45-2006，该标准自 2007-07-01实施以来，对规范我国 城市道路照明设计和提升城市道路照明水平起到重要作用。但是，随着半导体 照明技术的不断成熟， LED 道路照明灯具的节能效果日益凸显，尤其是 LED 的智能控制特性不仅强化了其灯具产品的优势，更大大提升了道路照明系统的 节能空间。时至今日，作为我国 LED 照明领域最先启动的应用市场之一， LED 道路照明灯具在技术提升和成本降低的双重驱动下，已从示范性应用走向了规 模性应用，目前新建和改造的市政照明工程中均广泛采用了此类产品。然而， 随着使用范围的不断扩大， 现行设计标准已不能适应 LED 照明技术及产品的实 际应用。为