精品文献
厂用铁路的造价
郑州黄河公路铁路两用桥设计阶段的造价控制
郑州黄河公铁两用桥是石家庄至武汉铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，其主桥为（120＋5×168＋120＋4×120）m的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥，铁路、公路分上下两层布置。本文重点介绍可行性研究、初步设计阶段工程造价的分析与控制。
公路(铁路)造价典型例题
1 公路 (铁路 )造价典型例题 【例 2-8】河北省某平原微丘区高速公路， 其中一段的路基工程全部采用借土填方， 填方量计 35000m3， 借方平均运距为 3km，在施工中拟采用① 1m3履带式挖掘机挖装普通土； ②8t自卸汽车配合挖掘机运输土 方 3km；③推土机整平土方， 15t振动压路机碾压路基填方路基。试确定工料机消耗量指标。 解： (1)借土方按普通土考虑，同时，在计算时还应该考虑压实方与天然密实方的换算系数以及超运距 的费用。 (2)预算定额第一章路基工程的说明规定： “除定额中另有说明者外， 土方挖方按天然密实体积计算， 填 方按压 (夯 )实后的体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采 用的定额应乘以压实方与天然密实方的换算系数。查表得普通土压实方与天然方的挖土换算系数为 1.16， 运土换算系数为 1.19。 (3)定额的套用及定