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池州长江公路大桥项目招标公告
池州长江公路大桥主通航孔桥设计
池州长江公路大桥主通航孔桥采用（3×48＋96＋828＋280＋100）m的双塔斜拉桥方案,桥面布置为双向6车道高速公路。主梁纵向采用飘浮体系,桥墩和桥塔设置竖向支撑,在桥塔处设置横向抗风支座,塔梁间设置纵向阻尼器。主梁采用非对称的钢-混混合梁结构,桥梁中心线处梁高3.5m,混凝土梁采用单箱六室结构,长147m;钢梁采用扁平流线型箱梁,长1 301m。桥塔采用花瓶形结构,北塔高237m、南塔高243m,上塔柱间设置6道钢横梁,斜拉索分组锚固于其中,并在钢横梁外表设置装饰钢珠。全桥共设216根平行钢绞线斜拉索。桥塔基础采用大直径钻孔灌注桩,圆端形承台。
池州长江公路大桥墩身施工标准化控制
墩身作为桥梁的主要受力结构,传递桥面荷载至基础上,因此,对墩身构件的受力性能以及构件的使用寿命有非常高的要求.本文主要介绍池州长江公路大桥引桥墩身胎膜制作、钢筋预制安装、保护层控制、钢筋对接质量和方案优化及墩身施工管控.通过墩身钢筋预制安装施工,墩身施工功效和保护层合格率显著提高,且不需要大型起重设备,进一步改良以往常规墩身钢筋施工工艺的工效和弊端,切实提高墩身施工的标准化施工水平,有很好推广作用.