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盾构施工技术交底
盾构施工技术
盾构施工技术 城轨公司 王江卡 城轨公司从 2002年刚刚成立承担广州市轨道交通三号线客大盾 构区间工程项目的施工， 这也是集团公司成为全国第 9 个进入盾构施 工的企业，笔者有幸参加了该工程的施工， 到现在参加广州市轨道交 通五号线草淘盾构区间工程项目的施工，通过客大项目（已完工）和 草淘项目（在建） 4年的学习与锻炼，下面就盾构法施工技术的一些 经验和方法与各位共同探讨。 1、盾构机的原理 1.1、盾构机组成部分 盾构机主要由开挖系统、推进系统、排土系统、管片拼装系统、 油压、电气、控制系统、姿态控制装臵、导向系统、壁后注浆装臵、 后方台车、集中润滑装臵、超前钻机及预注浆、 铰接装臵、通风装臵、 土碴改良装臵及其他一些重要装臵如盾壳、稳定翼、人闸等组成。 盾构机全长 74.3 米，全重 500吨，从前往后依次为盾构本体 （刀 盘、前体、中体、盾尾三部分） 、连接桥架、 1＃～5＃台车。
盾构施工技术 (2)
1 11、盾构法隧道施工技术及工程实例分析 第三节 特点 第四节 适用范围 第五节 工作原理和工艺流程 第六节 施工要点 第七节 工程实例 第二节 设备简介 第一节 引言 2 第一节 引 言 盾构法是暗挖隧道的专用机械在地面以下建造隧道的一种施工方法。 构成盾构法 的主要内容是： 先在隧道某段的一端建造竖井或基坑， 以供盾构安装就位。 盾构 从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发， 在地层中沿着设计轴线， 向另一竖井或基坑 的设计预留孔推进。 盾构推进中所受到的地层阻力， 通过盾构千斤顶传至盾构尾 部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。 土压平衡盾构 土压平衡式盾构 (EPBS)自 1974年在日本首次使用以来，以其独特的优势已广泛 用于世界各地的隧道工程中。目前，土压平衡式盾构在全国地铁、市政、能源等 工程建设中得到更为广泛的应用。 实践证明，土压平衡式盾构因其能较好地控制 地表