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地铁短轨枕
广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治
广州地铁整体道床混凝土短轨枕病害整治 目前，作为解决城市交通问题最佳方案之一， 地铁在各地建设如火如荼。 而 混凝土轨短枕因其使用寿命长， 维护工作量小的优点，在地铁得到了广泛的使用。 但是在广州地铁二号线， 混凝土短轨枕在使用过程中， 逐渐出现了一些病害， 本 文对这些病害产生的原因及整治方法进行了初步探讨。 一、设备现状 广州地铁二号线三元里至琶洲段开通于 2003年，延长线琶洲至万胜围段于 2005年底开通，全线长 19.90km。除部分地段因减震需要采用弹性短轨枕、 浮置 板道床外，其余均采用整体道床混凝土短轨枕。 短轨枕尺寸为 563×220×170mm， Φ12钢筋，并留有两个螺栓孔。短轨枕在多年的运营中逐渐出现了一些病害，主 要表现形式为轨枕与道床剥离、轨枕破损、螺纹套管失效等。其中，以中大至鹭 江上下行、中大至晓港上下行、新港东至磨碟沙上行区间为主，共出现病害 96 处，主
地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书
四十八、 地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书 1、 适用范围 适用于地铁短轨枕整体道床的施工。 2、 施工准备 编制铺轨计划， 进行配轨计算； 在铺轨基地内进行钢筋放样和加工； 搭设轨 排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的 测设并进行施工技术交底。 3、 施工程序与工艺流程 短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。第一种适用于地下 线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。 3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图 “轨排法”施工：即在铺轨基地将 25m 待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕 （或 弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排， 利用龙门吊将轨排吊装到 2 辆地铁专用平板车上，每个工作面用 1 台 JY290 型重型轨道车运送到施工现 场，用 2 台 DT-10 型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支 撑架