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短节距螺旋网带
螺旋钢网耐热输送带的研制
螺旋钢网耐热输送带的研制
国标GB/T 20021-2005标准将耐热输送带分为T1、T2、T3、T4四个等级,对应温度分别是100℃、125℃、150℃、175℃,标准中要求各等级的耐热带在各自耐热试验温度下测试层间粘合强度,对于分层织物芯输送带T3以下耐热输送带多采用丁苯胶制作,其高温粘合强度没有问题,T4耐热输送带覆盖胶多采用乙丙橡胶,因乙丙橡胶的特殊结构和性能,覆盖胶与带芯的高温粘合强度很难达到要求,本文主要针对T4级
可调螺距螺旋桨CPP工作原理简介
;. ;. . 可调桨 CPP工作原理简述 CPP工作原理简述 : CPP就是通过调节螺旋桨的螺距角来改变主机输出到桨负荷的装 置 ,直接点 CPP就是主机负荷控制器 . 以 MAN B&W 8L48机为例 ,它的额定转速为 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行时转速在这点个范围内可调 .但目前考虑到大部分远洋 船舶均配置轴带发电机 ,轴发由于并网的频率固定 , 因此主机在 大部分航行时间里均以额定转速运行 .CPP的控制目的就是使主 机在额定转速运行时输出的功率最大 . 这种模式也称做恒速模式 . MAN B&W 8L48在 500转时允许的最大负荷对应到燃油齿条上一 般是 63mm.当然由于目前多数 MAN的机器均采用 723电子调速器 , 其燃油齿条信号从电子调速器直接给出 ,而不再在机械齿条上装 一个齿条刻度反馈装置 . CPP是如何知道主机的实际负荷的呢 ?就
