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道路超高设计规范
城市道路超高设计分析
城市道路超高设计分析 【摘要】汽车在曲线路段上行驶时会产生一定的离心力， 离心力被路面超高 是汽车产生的横向力及路面与轮胎之间的摩擦力抵消， 因而能保持横向稳定， 顺 利行驶。超高是道路线形设计的重要内容， 设计时视离心力的大小决定是否需要 设置超高，合理的设置超高值及超高缓和段， 能够是汽车在行驶过程中受力均匀、 连续，提高行车的横向稳定性，保证行车的安全、舒适。 【关键词】城市道路 ;超高值 ;超高缓和段 1超高值的计算 根据规范 [1][2] 要求，当采用的圆曲线半径小于不设超高的最小圆曲线半径 时，汽车在圆曲线上行驶时受到的横向力会使汽车产生滑移或倾覆。 为了抵消车 辆在曲线路段行驶时所产生的离心力， 将圆曲线部分的路面做成向内倾斜的超高 横坡度，形成一个向圆曲线内侧的横向分力，使汽车能安全、稳定、满足设计速 度和经济、舒适地通过圆曲线。 超高值一般由车速和圆曲线半径确定， 过大的
厂矿道路设计规范
厂矿道路设计规范 总则 第 1.0.1 条 为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策， 从全局出发， 按厂矿企业 总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制 订本规范。 第 1.0.2 条 本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第 1.0.3 条 厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等 相连接的对外道路；或本厂矿企业（露天矿除外）分散的厂（场）区、居住区等之间的联络 道路；或通往本厂矿企业（露天矿除外）外部各种辅助设施的辅助道路。 二、厂内道路为厂（场）区、库区、站区、港区等的内部道路。 三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂 （场）区之间行驶自卸汽车的 道路；或通往附属厂（车间）和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。