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道路罩面造价
(罩面)施工方案
SMA-13罩面试验段施工方案 为了优质高效的完成我项目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的 罩面工程（ SMA-13改性沥青混合料路段），我们根据部颁标准并结合多年的施工 经验，作了试验路段的施工组织设计，请监理工程师审批。 一、概述 本次试验段的桩号为上三高速公路上虞方向 K，采用 SMA-13改性沥青混合 料，预计 m3，总长度为 m，计划在 月 日实施。 二、组织机构及机械仪器、工程材料准备情况 1、人员及机械的配置 我项目部对所有上岗人员进行了对口安排及技术交底， 并配置了全套施工机 械，人员安排如下： 项目负责人：叶利明 技术负责人：吴法昌 现场负责人：李强 质检负责人：张栋 测量负责人：李强 试验负责人：张栋 安全负责人：王竹红 现场技术管理人员 5名 摊铺机工 3 名、压路机工 5名、拌和楼操作工 1名、装载机工 2名 辅助工 38名 机械设备配置如下 机械名称 数量
高速公路中修罩面工程施工
1 第一章 路面病害分析 一、沥青路面的裂缝 路基的不均匀沉降导致的承载能力变化， 是路面纵向变形和裂缝 的主要原因； 沥青路面材料层的质量不合格， 如铺筑时级配不符合设 计要求、矿料离析、温度离析、 压实不足等，在行车的荷载作用下行 车道的轮迹带上从局部小面积结构性的破坏发生细小裂缝， 尔后发展 成网裂和形变。高速公路建设期使用全幅摊铺的摊铺机造成的沥青混 合料离析以及横向接缝处理不好而形成的沥青路面裂缝， 还有沥青路 面半刚性基层的反射裂缝现象。 1、纵向不均匀沉降产生的路面纵向形变和纵向裂缝的原因。 （1）地基产生固结形变 在未填筑路堤之前，地基上没有荷载， 地基处于平衡状态。 一旦 填筑路堤之后， 地基受到外加恒载的作用， 填筑的路堤越高，地基受 到的外力恒载越大。 外加恒载使地基原有的平衡状态遭到破坏， 地基 在路堤的恒载作用下逐渐产生固结形变， 直到新的平衡状态为止。 地 基产