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墩冒上方固定方法
钢索固定之方法探讨
1 鋼索固定之方法探討 陳正平 中華民國鋼結構協會 技術委員會主任委員 一、前言 鋼索材料末端之固定通常是以經加工後之専用的金屬固定物來使鋼索與吊 物間接合，因此必須考量金屬固定物配件之強度與其接合效率，才能有效達到接 合吊重的目的。鋼索端部固定之方法若有不當或錯誤，鋼索將會無法承受載重， 致脫落而產生重大事故，因此接合效率的重要性不言可喻。 鋼索末端為了製成可供固定接合之眼孔形狀 (眼孔樣式示意圖見 表 1)，其金 屬連接物可依形狀、強度、使用數量、耐久性、接合效率及造價等條件，選用適 當之材質及加工方法 (如切削成形、鑄鋼、鍛造等 )來製作金屬固定物，金屬固 定物大致上可分為下列七種連接方式 (示意圖見表 1)： 1、套管固定：以合金或鉛，鑄入套管內固定之，此種連接方式接合效率約可達 100%。 2、鋼索夾固定：加工或鎖固方法不當時，接合效率可能僅達 50%以下。若固定 方法正確，接
钢轨固定方法改进
钢轨固定方法改进
冶金车间内运行的各种工艺小车及其轨道,表面上都是类似火车钢轨的结构,但使用要求不同。火车速度高,钢轨下面是轨枕,需要弹条扣件压紧钢轨,便于减少冲击和降低噪声。车间内运输钢坯和装载钢材的小车速度都较低,钢轨下面是含有预埋件的地梁,轨道承受各方向的交变载荷,尤其是退火炉装罐机小车,承受垂直载荷较大,同时偏置载荷,对轨道承载要求更高。车间的小车轨道最初采用类似于天车钢轨的压紧方法,如图1左所示,使用中常出现钢轨松动情况,半个月需紧固一次钢轨的压板螺丝。这种方法看上去结构简单,但从整个制作和安装过程看工作量并不少。平板预埋件(以下简称埋件)上需预制螺孔,浇筑时要对螺孔塞满报纸或塑料薄膜防护。由于土建基础结
