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第三代地暖工艺
第三代碳纤维技术
相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料， 碳纤维复合材料具备质量 轻、强度高、弹性模量高的特点，可比传统铝合金结构减重 30%，对武器装备性 能提升贡献巨大，被广泛用于制造航空器机体及发动机、 导弹外壳等。美国 F-22、 F-35 战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到 24%和 36%，以 A350、波音 787 为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了 50%以上。 碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。 碳纤维是构 成复合材料的关键原材料，承担着复合材料约 90%的载荷，其拉伸强度和弹性模 量是实现复合材料结构性能目标的关键。 碳纤维复合材料生产和应用技术已经是 航空工业制造水平的重要标志之一。 市场发展 高端碳纤维市场一直为日美两国所垄断。 高端碳纤维绝大部分是小丝束的聚 丙烯腈（ PAN）基碳纤维。 目前全球最主要的 6家小丝束碳纤维供应商的
第三代丰田普锐斯空调系统解析
混合动力汽车的通风、采暖及制冷(统称空调系统)的功能要求与传统汽车基本相同,但因两者的驱动力来源存在差异,所以其结构和实现方式不同。通过提高空调系统的转化效率来减轻汽车动力负担,是混合动力汽车空调系统设计的重要突破。本文以第三代丰田普瑞斯电动空调系统为例,全面解析混合动力汽车空调系统的构造与特征,以及提高能效利用的技术。