精品文献
地铁单线单洞盾构法隧道图
上海地铁2号线盾构法隧道施工综述
上海地铁 2号线盾构法隧道施工综述 摘 要 本文以上海地铁二号线工程为背景，介绍了盾构穿越地面密集建筑物及特殊地下 管线等特殊技术措施，并针对隧道叠 交工况提出了地面隆起变形计算公式，给出了隧道叠交穿越时地层移动的数学模 型。 关键词 地铁 盾构 建筑物 隧道 叠交 数学模型 1 概述 1．1 工程概况 上海地铁 2号线工程圆隧道部分西起中山公园站，东至龙东路站，双线 (上、下行 ) 全长 24.122km，共设 12座车站。全线横贯长宁、静安、黄浦及浦东新区，除浦 东东方路以南大都为农田外，其余各段所处的市政环境为地面交通繁忙、建筑物 密集及地下管线错综复杂，尤其是西段区间隧道在素有 “中华第一街 ”之称的南京 路地下穿越，施工难度很大。地铁 2号线的建成，将与地铁 1号线及轻轨明珠 1号线构成上海地上与地下相结合的 “申”字型高速有轨交通系统 . 见图 1。 图 1 地铁 2号线总平
地铁盾构法隧道管片设计分析
地铁盾构法隧道管片设计分析
国内地铁区间盾构隧道的结构设计在近几年相对于早期的上海地铁一号线有了一定的发展。管片的构造设计和结构分析方法随着盾构普及后工程条件的变化采取了一些新的形式和方法,在借鉴国外经验的基础上逐步与国际接轨。本文介绍了地铁盾构法隧道管片设计。