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地铁综合接地细则
结合深圳地铁龙井站浅谈地铁综合接地
结合深圳地铁龙井站浅谈地铁综合接地
依据深圳地铁7号线的龙井站综合接地的设计实践,介绍地铁车站综合接地的原则及典型应用。用实际的设计案例,介绍了综合接地的设计原则、组成、材料技术要求及高土壤电阻率时的基本处理方法。
地铁综合接地施工方案
目 录 目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯. ⋯ ..1 Ⅰ、工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯2 Ⅱ、编制依 据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .2 Ⅲ、接地装置的制作选择和要 求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .2 Ⅳ、制作前的准备工作 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .⋯.. ⋯ ..3 Ⅴ、施工敷设方案 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .. ⋯⋯. ⋯ ..3 Ⅵ、测试和保证措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯ .⋯⋯⋯5 Ⅶ、附件 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯ .⋯⋯5 Ⅰ、工程概况 滨和路综合接地网，置于杭州地铁一号线滨和路站基坑底板 混凝土下 ≥600mm处。该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、 接地引出装置、和接地母排等组成，其水平接地体平面为一长方 形，长： 131.5m，宽： 15m，由 725米TMY