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车道被占用对城市道路通行能力的影响程度 (3)
车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度 摘要 作为城市道路交通建设的一项基础性工作， 城市道路通行能力及其影响程度 研究，不仅可以确定城市道路建设的合理规模及合理建设模式， 还为交通管理部 门正确引导车辆行驶、 审批占道施工、 设计道路渠化方案、 设置路边停车位和设 置非港湾式公交车站等提供理论依据。 通过所提供的视频中通行能力的研究现状， 根据我国城市道路上的实际道路 交通条件，本文采用 理论 分析 与实测数据验证相结合及统计分析的 方法，正 确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程 度。首先导致车道或道路横断面 通行能力在单位时间内降低的现象是因为 交通事故、路边停车、占道施工 等因素， 对于城市道路具有交通流密度大、 连续性强等特点， 一条车道被占用， 也可能降 低路段所有车道的通行能力， 即使时间短，也可能引起车辆排队， 出现交通阻塞。 如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 针对车
车道被占用道路通行能力定义方法的探讨
对城市道路通行能力定义方法的探讨 邵敏华 1 邵显智 2 孙立军 1 (同济大学 1 上海 200092) (中国民航机场建设总公司 2 北京 100101) 摘 要 从理论研究和 应用研究两个角度 , 对已有的 道路通行能力的定义 方法进行综述。对 已有定义方法中的两个基本 假设进行分析 , 结果表明 : “瓶颈 ”断面受多 种因素影响 , 不一定出现在 交叉口 断面 ;采用“瓶颈”断面表征城 市道路的通 行能力不 具代表性 , 在一定 的条件下甚 至会高估 道路的通行能力。 采用 道路上某一断面的通行能力作为整条道路通行能力的思想方法不适用于城 市道路通行能力研究。 关键词 城市道路 ;断面通行能力 ;定义方法 中图分类号 : U 491 文献标识码 : A Abstract : Firstly , a brief r eview of cit y str eet capa