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单箱单室大悬臂直腹式连续
铁路时速200km单箱单室(80+128+80m)连续梁悬臂施工方案
东北东部铁路通道前阳至庄河段新建铁路工程 1 (80.6+128+80.6)m 预应力混凝土连续梁 悬臂浇筑安全专项施工方案 1 工程概况 （80.6+128+80.6）m预应力混凝土连续梁于 DK6+404.56处与丹大高速公路 （G11） 交于 K1326+500（公路管理桩号），交角为 41°02＇00〞，桥下净高大于 5.5m。 连续梁基础采用钻孔灌注桩基础， 墩身采用双线圆端形实体墩， 中墩最大高度 11m， 边墩最大高度 19m，支座采用球型钢支座， 全联位于 R=3000曲线上及 i=4.5 ‰及 -5.5 ‰ 的坡道上。 施工平面布置图如下： 1.1 主要结构形式 ⑴主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构 ,计算跨度为 (80.6+128+80.6)m ，支座中心 线至梁端 0.85m，梁全长 290.9m。中支点截面中心处梁高 9.6m，两线线路中心线梁高 9.693m，中
单箱单室混凝土拱桥拱圈悬臂浇筑施工控制
单箱单室混凝土拱桥拱圈悬臂浇筑施工控制
夜郎湖大桥是一座采用悬臂浇筑法施工净跨210m的单箱单室混凝土拱桥。通过Midas/Civil建立全桥空间分析模型,计算出理想结构参数,指导全桥施工,保证结构施工安全及成桥合理性。在施工过程中,监测拱圈线形及应力、临时索索力及索塔偏位,并与理论计算对比分析,进行参数识别并修正模型,使理论计算与实际施工状态统一。现场监测结果表明,结构施工控制良好,满足设计要求。
