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对已运营车站保护措施
深大地铁车站施工对既有隧道保护措施研究
深大地铁车站施工对既有隧道保护措施研究
由于受各种条件的限制,新建地铁车站往往与既有地铁隧道之间设计距离较近。新建车站的施工对既有地铁隧道的影响一般都比较大,为了保护既有地铁的运行安全,结合南京地铁3#线南京站基坑紧邻正在运营的地铁1#线工程,分析了基坑土方开挖和爆破对1#线既有地铁隧道的影响,从围护结构、开挖、爆破、监测等几个方面阐述了基坑施工过程中采取的保护措施,确保深基坑安全顺利施工及既有地铁的正常运营。
地铁车站成品半成品保护措施
**轨道交通 *号线 成品、半成品保护措施 一、成品保护的目的 为加快先进技术与现代管理方法和手段在项目的运用， 努力降低成本，提高 工程质量，确保全面实现对业主的承诺。施工现场随着施工进行，成品、半成品 保护工作显得尤为重量， 做好成品、半成品保护工作， 是在施工过程中要对完工 分项进行保护，否则一旦造成损坏，将会增加修复工作，带来工料浪费、工期拖 延及经济损失。 因此成品、半成品保护是施工管理重要组织部分， 是保证施工生产顺利进行 的主要环节。 二、成品保护的范围 （1）本工程一切材料、设备、成品、半成品，其中最主要的是施工过程的 工序。 （2）成品系指钻孔灌注桩、防水卷材、底板、中板、顶板等混凝土结构， 亦包括已安装好的半成品如钢筋、模板、支架、混凝土构件等。 （3）半成品系指混凝土构件制品和已成型加工好的钢筋、模板、管片、混 凝土等。 三、建立成品保护组织机构 项目部成立成品保护领