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二衬端头
隧道二衬台车、仰拱及填充端头模板技术交底
*************************** 项目经理部技术交底 隧道二衬台车、仰拱及填充端头模板技术交底 1.二衬台车端头模板 二衬台车端头模板由内、 外弧形钢板组成 （弧形钢板截面成 “L” 型），钢板厚δ=6mm，内、外弧钢板各分成若干节段，每个节重量不 超过 25kg，节段与节段间采用直径 Φ48mm的钢管插销式连接。 内弧钢板采用 M16 螺栓与二衬台车连接锁紧，外弧钢板与内弧 钢板采用直径 Φ48mm的钢管插销式连接， 钢管插销与内外弧钢板之 间采用木楔楔紧， 中埋式止水带夹在内外弧钢板之间， 外弧钢板紧顶 外贴式止水带（超挖部位用木板塞紧） 。 *************************** 项目经理部技术交底 2.仰拱端头模 仰拱端头模采用 2片 22号槽钢分为 6 个节段弯曲成仰拱弧形状 制作而成，节段最大重量 54kg。在 2片槽钢每边翼缘之间焊接 2
二衬堵头板施工 (2)
二衬台车堵头模板加固 在隧道二衬砼施工中，堵头模板不易加固，经常跑模。为解决二衬台车堵 头模板加固问题，在二衬模板台车端头两侧每隔 1.5 米高焊接一根长 2mⅠ18工 字钢，每端两侧各焊接 3根，顶部中间焊接 4根，每根外露 1.5m，再用 2m圆木 支撑堵头模板。见下图： 优点：①二衬台车堵头立模快速、简单、稳固，便于作业人员操作；②与 其他加固方法相比，能够降低材料成本（映秀隧道二衬施工完毕后，能够节约 材料成本约 9800元）。 效果：通过 8 个月二衬砼施工，二衬堵头没有发生过一次跑模，节约材料 成本约 1450元。 二衬台车堵头模板加固照片 二衬堵头 工18工字钢 工18工字钢 工18工字钢 堵头板斜撑 堵 头板 斜 撑 堵 头 板 斜 撑 隧 道 纵 向 二衬堵头板斜撑 二衬堵头板斜撑 工字钢 工字钢 二衬模板台车堵头 隧 道 纵 向