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分水关隧道造价
分水关隧道F1断层破碎带施工方法比选
根据分水关隧道F1断层破碎带的工程特点,分别采用CRD法和三台阶法时所产生的不同施工效应进行了对比分析,同时结合工程造价、施工组织难易程度以及施工速度等因素,对本隧道合理的施工方法进行了充分论证和优选,以确保隧道施工安全和洞室稳定。
分水关隧道F1断层破碎带施工方法比选
科技信息 ２００８年 第 １７期ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ １．工程概述 分水关隧道位于温福铁路闽浙两省交界处，隧道全长 ９７３５ｍ，在 隧道中央处设有一座斜井，斜井到温州方向单向掘进长度 ４４８３ｍ，为 温福铁路单口掘进之最， 被列为全线的头号重点控制工程。分水关隧 道穿越三处较大断层， 其中 Ｆ１断层带宽度为 ２～５ｍ，断层影响宽度约 ３０ｍ。沿断层带剥蚀较强烈， 地貌形态基本为沟谷， 断层与分水关隧道 呈小角度斜交， 属高角度压扭性断层， 以扭为主。采用 ＴＳＰ２０３进行超 前地质预报预测， Ｆ１断层及其影响带， ＤＫ８２＋１０７～ＤＫ８２＋００５段围岩 级别为Ⅳ级， 局部为Ⅳ级偏弱， 该段小型节理发育， 节理密度 １．７３条／ ｍ，节理面光滑平整， 无充填，张开度小， 有明显错动， 局部可见压性擦 痕，随着掘进可能在 ＤＫ８２＋０４５～ＤＫ８２＋０３