精品文献
福厦铁路客运专线
铁路客运专线概论
铁路客运专线概论 一、客运专线 （Passenger Dedicated Lines--PDL） （一）、定义：客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国，铁路等级除Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速 200至 350km/h的铁路统称为客运 专线，曲线半径一般在 2200m以上。 （二）、设计速度： 1964年日本建成世界上第一条时速 210公里的高速客运专线 后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和地区纷纷修建高速客运专线，设计 速度从 210km/h到 270、300、350km/h。1985年 5月欧洲经济委员会 (ECE)对铁 路最高运行速度的观点是：高速客运专线为 300km/h，既有线提速改造为 160～ 200km/h。国际铁路联盟 (UIC)高速部，在“速度 320～350km/h的新线设计科技发 展动态 (第一部分 )”(2001年 10月 25日版本 )资
合福铁路客运专线隧道专业监理细则
天津新亚太监理公司联合体 HFJL-6 标 隧道监理实施细则 1 一、钻爆作业监理实施细则 1 、审核开挖施工方案，安全措施及技术交底。 2 、隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破，并应 根据地质条件，开挖断面，开挖方法，掘进循环进尺，钻眼机具及爆破材 料，检查钻爆设计，检查爆破效果，钻爆开挖不得危及初期支护和衬砌， 减少对围岩的扰动。 3 、设计的内容：炮眼的布置，数量，深度和角度，爆破器材，药量 和装药结构；起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求。 4 、与辅助眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽眼应加深 10cm 5 、应由测量人员画出开挖断面的中线，水平和轮廓，并检查钻爆设 计图标出的炮眼位置，合格后方可钻眼。检查炮眼的深度和角度，掏槽眼 眼口间距误差和眼底间距误差不得大于 5cm，辅助眼口排距、行距误差均 不得大于 10cm，周边眼