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负序电压产生的原因
电网电压不平衡时电压源换流器型直流输电的负序电压补偿控制
电网电压不平衡时电压源换流器型直流输电的负序电压补偿控制
电网电压不平衡或交流系统发生故障是电压源换流器型直流输电(VSC-HVDC)实际运行时不可避免的问题。针对这一问题,提出了一种基于负序电压实时补偿的控制策略。换流站控制系统采用该策略后,能够有效地抑制交流系统电压不对称引起的负序电流,实现限流控制,避免系统短路故障引起换流装置的过电流;同时为确保电网电压不平衡或交流系统故障时控制系统能正常运行,设计了正负序分量和同步相位检测环节。基于PSCAD/EMTDC的仿真结果表明,所设计的控制系统具有良好的动稳态性能,且结构简单,具有一定的工程应用价值。
铁路电气化论文：电气化铁路过电压产生的原因及对策
铁路免费资料尽在铁路吧 http://www.tielu8.cn/ 铁路免费资料尽在铁路吧 http://www.tielu8.cn/ 电气自动化论文范文下载： 电气化铁路过电压产生的原因及对策 摘要 : 电气化铁路绝缘事故频繁已是一个不争的事实 ,尤其在提速区 段 ,将分相装置由器件式改为七跨式后更为突出。本文试图利用铁磁 谐振的原理 ,以 SS7型(7C、7D、7E)机车牵引快速列车通过虢镇牵引 变 1#馈线七跨式分相装置时的绝缘事故为突破口 ,探讨电气化铁路铁 磁谐振过电压产生的原因及应采取的对策。 关键词 :电气化铁路铁磁谐振过电压 1概况 2005年 8月 25日～2007年 3月 12日,自从西宝段接触网分相改 造后 ,虢镇牵引变 1#馈线共发生跳闸 106件 ,其中机车过分相跳闸 103 件 ,占总跳闸的 97.2%,重合失败 1 次 ,多次击穿电力机车支持绝缘子、 放电间隙