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高墩桩基位于陡坡危害
桩基挡墙在高速铁路陡坡路基中的应用
重力式挡土墙和桩板式挡土墙是两种常见的铁路路基支挡结构形式。对于陡坡路基路堤侧支挡工程,当重力式挡墙的墙高、墙趾埋深或基底应力等受控制时,常采用桩板墙进行路堤支挡。但当桩板墙悬臂端过长,桩顶水平位移难以控制或不经济时,可将两者有机结合起来,形成桩基托梁重力式挡墙,可较为经济地实现路堤支挡的目的。结合某在建高速铁路工程案例,详细阐述陡坡路基桩基挡墙的设计及施工要点。
主墩桩基施工QC
1 武合高速公路白果渡嘉陵江特大桥 如何在结构松散、透水性大的 厚覆盖层上进行桩基施工 （QC 成果发表材料） 发表人：孟绥宝 中铁一局桥梁工程处 二零零四年一月 2 目 录 一、 工程概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 二、 小组概况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 三、 选题及选题理由 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 四、 对问题的分析与处理 ⋯⋯⋯⋯⋯ 01 第一次 PDCA 循环 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 第二次 PDCA 循环 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 五、 总体效果评价 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 六、 巩固措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 七、 努力方向 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 01 3 一、 工程概况 白果渡嘉陵江大桥全长 1433.78 米，22个墩柱，桩基础，引桥 40m简支 T梁，最高墩身 50m。主桥为 135+230+135m悬灌箱梁，单箱单室结构，是目 前中铁一局在建及已建的跨度最大的三向预应力连续刚构