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公路横断面带帽设计
公路横断面的市政化改造
公路横断面的市政化改造
随着城市规模的扩大，许多郊区公路承担起了原来并不具备的市政道路的功能，这些公路的横断面亟待改造。通过对公路与市政道路的差异分析，指出公路市政化的改造重点，从过境交通、机动车、非机动车及人行交通需求的角度，分类总结了公路横断面的市政化改造设计方案。以期为公路市政化改造提供有益的参考。
城市道路横断面规划设计研究
城市道路横断面规划设计研究 李朝阳 徐循初 表 1 美国机动车车道规划设计建议宽度 单位 :feet 车道类型 车速 < 40MPH ① 车速 Ε40MPH ① 最小值 ② 期望值 最小值 期望值 路边停车道 ③ 11 12 11 12 外侧行车道 ③ 11 12 11 12 内侧车道 10 12 11 12 交叉口进口道 ④ 10 12 11 12 注 : ① 对于新建道路 ,车速指设计时速 ;对于改建道路 , 车速为 85 %分位运行车速加 5MPH ,但不能小于限制车速加 5MPH。 ② 当中型、大型货车 (包括公交车 )占日平均交通量的比 例超过 15 %时 ,车道宽度采用 11feet。 ③ 路边车道包括路缘带在内 ;当自行车交通量很大时 ,车 道宽度期望值为 15feet。 ④ 受条件限制并且大型车很少时 ,交叉口车道 (不包括右 转车道 )最小宽度可