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什么是公路铁路两用桥
上海拟建东海二桥为公路铁路两用桥
上海拟建东海二桥为公路铁路两用桥 [复制链接 ] 随着上海国际航运中心建设的推进和洋山深水港的扩展，东海二桥建设有了时间表。 日前，市规土 局公布的《东海二桥登陆线（ S2公路 -杭州湾岸线）专项规划》透露，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨 海大桥，设计为铁路公路两用桥。 我国第一座外海跨海大桥——东海大桥于 2005 年建成通车， 是洋山深水港唯一的陆路集疏运通道。 当 时，相关人士已透露，远期还可能建设东海二桥，该规划也已经过前期论证，写入了洋山深水港的总体开 发规划中，并预留了东海二桥的建设桥位和接口。 东海大桥通行量根据小洋山一侧的港口吞吐量而设计，随着大洋山港区的启动，集装箱泊位将进一步 扩大。记者了解到，大、小洋山港区将形成 3000 万标准集装箱的能力，而东海大桥的设计通过能力为 700 万标准集装箱，有限的运力远远无法满足需求。另外，目前的东海大桥只能通行集装箱卡车，且其
郑州黄河公路铁路两用桥设计阶段的造价控制
郑州黄河公铁两用桥是石家庄至武汉铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，其主桥为（120＋5×168＋120＋4×120）m的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥，铁路、公路分上下两层布置。本文重点介绍可行性研究、初步设计阶段工程造价的分析与控制。