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拱桥冲击系数

2025.01.11

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拱桥冲击系数
斜交角度对斜梁桥冲击系数的影响 斜交角度对斜梁桥冲击系数的影响

斜交角度对斜梁桥冲击系数的影响

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我国现行规范规定冲击系数是基频的函数,由于斜角角度的存在,斜桥振动基频必然与正桥有很大差别。使用midas软件通过梁格法建立斜桥模型,分析基频随斜交角度的变化,总结斜交角度对斜桥基冲击系数的影响。

公路I级、II级车道荷载值及冲击系数计算

公路I级、II级车道荷载值及冲击系数计算

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跨径m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 旧集中荷 载 跨径m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 5 10.5 270 180 5 7.875 202.5 6 10.5 272 184 6 7.875 204.0 7 10.5 274 188 7 7.875 205.5 8 10.5 276 192 8 7.875 207.0 9 10.5 278 196 9 7.875 208.5 10 10.5 280 200 10 7.875 210.0 11 10.5 282 204 11 7.875 211.5 12 10.5 284 208 12 7.875 213.0 13 10.5 286 212 13 7.875 214.5 14 10.5 288 216 14 7.875 216.0 15 10.5 290 220 15 7.875 217.5 16 10.5 292 22

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