精品文献
高速铁路接触网的结构组成
a高速铁路接触网的研究
１１２| 电气时代 ?２０１１年第 １０期 供配用电产品与技术 PRODUCT & TECHNOLOGY 「电力系统」 高速铁路及客运专线的接触网是专线电气化铁 路的牵引供电系统的主体和关键，它直接关系到高 速铁路和客运专线的可靠性、稳定性和安全性。 高速铁路接触网 高速铁路接触网与普速铁路接触网主要的区别 是外部环境发生了变化。在普速铁路中，机车的负 荷主要是牵引负载和克服线路阻力，因此牵引特性 表现为负荷小和非均匀性；而高速铁路的牵引负荷 主要是列车克服高速行驶下空气阻力所需的动力， 而牵引负载及线路状况所占的比例较低，因此高速 牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷 ３～４ 倍），并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触 网的载流量要求有大的提高，因此高速铁路接触网 与普速铁路接触网在材质、工艺、技术含量和结构 参数方面都有质的区别。 １． 材料和零部件的区别 普速铁路与高速铁路
高速铁路接触网技术-接触网工实践知识.
高速铁路接触网技术-接触网工实践知识.