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高铁测量放线工序

2024.07.07

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高铁测量放线工序
测量放线工作要求

测量放线工作要求

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1 主体结构测量放线工作要求 一、测量放线工艺: 1、平面测量放线:控制点引测→控制线引测、弹线→弹墙体两侧边线→弹 模板控制线→门窗洞口测量、弹线→对影响弹线和有凸出线外的钢筋在平面图 中标注→弹竖向线(墙身大角线、阳台边线、窗洞口线)→将所有控制点用红 油漆标注→对钢筋调整部位进行补线; 2、钢筋标高控制线:引测楼层 +500mm标高线→引测平面 +500mm标高控 制网→将所有控制点用油漆标注→对钢筋调整部位进行复测补线; 3、混凝土标高控制线:引测楼层 +500mm标高线→对混凝土不同标高部位 线弹线标注。 二、布网原则 ⑴ 先整体,后局部,高精度控制低精度。 ⑵ 控制点要选在拘束度小、 安全、易保护位置,通视条件良好, 分布均匀。 三、施工控制网的测设 ⑴ 内控制点布设 根据工程实际情况,对主体部分采用内控制法,用激光经纬仪竖向投测, 基准点选在距离轴线 1.0 m的交叉位置

高层建筑测量放线工法

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高层建筑测量放线工法 1.前言 工程测量是工程施工中控制工程质量 ,做到精确施工的一大重点。随着测量手段的不断更 新,如何使测量工作又快又准,是我们不断研究的一个课题。我公司有多年的高层建筑施工经 验,经多方汇总形成本工法。 2.工法特点 (1)操作简便,数据准确,可操作性强。 (2)在施工中分三个阶段(控制网测设、 ± 0.000以下、 ± 0.000以上)对测量进行控制。 3.适用范围 本工法适用于多层及高层工业与民用建筑工程的测量放线。 4.施工工艺 4.1施工测量的基本准则与要求 (1)测量工作必须符合设计要求及施工规范 DBJ 01-21-95的各项规定。 (2)遵守先整体后局部的工作程序,即先测设精度较高的场地整体控制网,再以控制网为依 据进行建筑物各局部的定位、放线。 (3)严格执行审核原始数据的正确性,坚持测量工作步步有校核,坚持自检、互检制度 ,合格 后交主管人员验收。

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