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高铁桥梁设计图
关于跨高铁桥梁设计与施工要点的探讨
关于跨高铁桥梁设计与施工要点的探讨
随着我国经济发展不断提高,跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展.与跨越一般铁路的桥梁相比较,跨高铁桥梁的跨度都比较大.从建筑的安全性出发,有必要对跨高铁桥梁的设计和施工进行研究.本文从跨高铁桥梁工程设计的作用、跨高铁桥梁工程设计要点和跨高铁桥梁工程施工要点三方面进行了分析.
高铁桥梁及隧道施工简介
1 高鐵橋樑及隧道施工簡介 葉向陽 台灣高鐵業主駐地辦公室 C210標主任 摘要 台灣高速鐵路主體工程的興建自公元 2000 年三月起，幾乎是全長 330 公里同時動 工。其中近 80%為高架橋， 10%為隧道，為期於公元 2005 年十月份順利通車，不論橋 樑與隧道，均採用了快速安全的施工方式 。本文簡單敘述台灣高鐵橋樑與隧道施工方式 。 壹、 前言 台灣高速鐵路計劃由台北至高雄，全長 345 公里，除由台北車站至新莊樹林處之 15 公里由政府興建外，其餘 330 公里全由台灣高速鐵路公司負責興建。全線共分為 12 個土建施工標。經過邀標、議約、議價及決標的程序後，各標均於 2000 年中陸續開始 施工。 土建標均採設計施工合一 (D/B)之合約型式，由土建承商按合約所訂之設計與工程 規範，自行委請顧問公司辦理設計，另再委請獨立審查顧問辦理設計審查工作。表一即 為各土建標承商及其顧問公