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高铁桥梁与隧道的造价比较
京津高铁桥梁沉降观测
桥梁沉降观测方案 一、概况 中铁十七局集团京津城际轨道交通工程试验段永定新河特大桥 9789.78m， 起讫里程为 DK84+210.22～DK94+000，结构为钻孔桩基础，矩形承台，圆端形 桥墩，预应力箱型梁 301跨，其中 32m预制梁 270孔、24m 预制梁 25孔，一联 32m+48m+32m现浇预应力连续箱梁、一联 60m+100m+60m现浇预应力悬灌梁； 钻孔桩基 2923根 137079延米；混凝土圬工约 39万方。 二、沉降观测目的和内容 目的：桥梁承台是承重的建筑物， 除自身的重量外， 还要承受来自其上部构 造的重量。虽然桥梁在设计时已经考虑一定的安全系数， 但因地质情况比较复杂， 在重力作用下，还是会不可避免的产生一定的沉降。 为了上部构造施工的安全与 精确，及通车后的安全使用，了解承台的变形情况，必须对承台进行沉降观测。 主要内容： 通过布设控制网，按相关精度要
关于跨高铁桥梁设计与施工要点的探讨
关于跨高铁桥梁设计与施工要点的探讨
随着我国经济发展不断提高,跨越高速铁路的桥梁建设也得到了发展.与跨越一般铁路的桥梁相比较,跨高铁桥梁的跨度都比较大.从建筑的安全性出发,有必要对跨高铁桥梁的设计和施工进行研究.本文从跨高铁桥梁工程设计的作用、跨高铁桥梁工程设计要点和跨高铁桥梁工程施工要点三方面进行了分析.