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国标充电桩
新国标如何将充电桩“充电隐患”绳之于法
新国标如何将充电桩 “充电隐患”绳之于法 新国标，就是国家拟颁布的两个测试标准：《电动汽车非车载传导式充 电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》和《电动汽车传导充电互 操作性测试规范》。 ? 充电桩新国标即将颁布，协议一致性问题能否得到解决，面对充电桩市场 的“充电隐患 ”，新国标如何将其 “绳之于法 ”？本文将通过三个方面深入浅出 地阐述新国标之一 “协议一致性测试 ”。 ? ? ? 一、为何要颁布新国标 ? 早期，国家出台 GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管 理系统之间的通信协议》规定了充电机与 BMS 之间的通信协议。但是，由 于标准制定过于宽泛，桩企、车企对标准的理解存在误差。如下图所示， BMS 向充电机发送 “蓄电池异常 ”的报文，但是充电机依旧向 BMS 回复“依旧 允许充电 ”的报文。不顾蓄电池异常而继续正常充电，蒙混过关，将存在极大 的
新国标如何将充电桩“充电隐患”绳之于法 (2)
新国标如何将充电桩 “充电隐患”绳之于法 新国标，就是国家拟颁布的两个测试标准：《电动汽车非车载传导式充 电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》和《电动汽车传导充电互 操作性测试规范》。 ? 充电桩新国标即将颁布，协议一致性问题能否得到解决，面对充电桩市场 的“充电隐患 ”，新国标如何将其 “绳之于法 ”？本文将通过三个方面深入浅出 地阐述新国标之一 “协议一致性测试 ”。 ? ? ? 一、为何要颁布新国标 ? 早期，国家出台 GBT 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管 理系统之间的通信协议》规定了充电机与 BMS 之间的通信协议。但是，由 于标准制定过于宽泛，桩企、车企对标准的理解存在误差。如下图所示， BMS 向充电机发送 “蓄电池异常 ”的报文，但是充电机依旧向 BMS 回复“依旧 允许充电 ”的报文。不顾蓄电池异常而继续正常充电，蒙混过关，将存在极大 的