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关于高铁沉降观测的那些事
京津高铁桥梁沉降观测
桥梁沉降观测方案 一、概况 中铁十七局集团京津城际轨道交通工程试验段永定新河特大桥 9789.78m， 起讫里程为 DK84+210.22～DK94+000，结构为钻孔桩基础，矩形承台，圆端形 桥墩，预应力箱型梁 301跨，其中 32m预制梁 270孔、24m 预制梁 25孔，一联 32m+48m+32m现浇预应力连续箱梁、一联 60m+100m+60m现浇预应力悬灌梁； 钻孔桩基 2923根 137079延米；混凝土圬工约 39万方。 二、沉降观测目的和内容 目的：桥梁承台是承重的建筑物， 除自身的重量外， 还要承受来自其上部构 造的重量。虽然桥梁在设计时已经考虑一定的安全系数， 但因地质情况比较复杂， 在重力作用下，还是会不可避免的产生一定的沉降。 为了上部构造施工的安全与 精确，及通车后的安全使用，了解承台的变形情况，必须对承台进行沉降观测。 主要内容： 通过布设控制网，按相关精度要
工程沉降观测
工程沉降观测是施工中一项重要工作。当浇筑基础垫层时，在垫层上埋设临时观测点。 当建筑施工到± 0.00 层时，再根据设计位置和要求埋设永久性观测点。 然后每施工一层、 测 设一次，直至竣工。 沉降观测必须由专业测量师负责，采取定人员、定仪器、 定时间的三定方针。 以确保观 测结果的准确。 沉降观测点位置与埋设方法见图示。 工程竣工时，沉降观测提供以下成果： (1)建筑物平面图：图上标有观测点位置及编号； (2)下沉量统计表：是根据沉降观测原始记录整理而成的各个观测点的每次下沉量和累 积下沉量的统计值； (3)观测点的下沉量曲线。 附带： 文明施工 重新制作规范的“三板一图” ，于 4 月 10 前完成。 做好宣传鼓舞工作， 应在现场大门， 塔吊等位置挂设安全质量标牌。 在其他醒目位置部位挂 设安全及防火标牌。设吸烟室（拟定在现场会议室） ，其他部位严禁吸烟。 加强现场平面管理，现场施工料具