精品文献
关于石方控制爆破定额的比较分析
石方控制爆破初步施工方案
We will continue to im prove the compa ny's inter nal control sy stem, and steady improveme nt in a bility to manage a nd control, optimize busi ness processe s, to e nsure smoot h processes, respo nsi bilities i n pla ce; t o further stre ngthen i nternal controls, play a control post i nde pendent oversight rol e of evaluation com plying wit h third-party responsi bility; to a ctively make use o
未改：石方控制爆破施工方案
1 青藏线西宁至格尔木增建二线应急工程 3 标 既有线石方控制爆破施工方案 一、工程概况 ⑴ 概述 青 藏 线 西 宁 至 格 尔 木 增 建 二 线 应 急 工 程 在 DK498+880~DK499+180 、 DK501+260~DK501+800 为深路堑开挖，需进行石方爆破（具体详见后附平面图） 。该线路 穿越 2个山口，部分开挖面与既有线交叉， 施工开挖作业面距既有线 0m~300m，在进行控 制爆破时需对既有线进行要点施工。具体开挖段落数量及爆破方式见下表： 序 号 分布里程 长度 （m） 开挖方式 开挖 高度 （m） 爆破方量 （m3） 爆破方式 1 DK498+880~DK499+180 120 线路右侧拨 皮厚度 8米 27 43106 松动与控制爆 破相结合 2 DK501+260~DK501+400 140 路堑全断面 开挖 25 54011 松动与控制爆