交叉隧道盾构施工参数与交叉角度对既有隧道的沉降影响研究
隧道开挖施工引起地层的位移可能会引起附近建筑物或其他各类结构的变形,甚至造成灾害。运用三维有限元方法,采用变刚度等效法来模拟注浆材料的硬化,同时采用等效均布注浆压力来模拟盾尾同步注浆,计算分析了不同的盾构顶进力、盾尾注浆、千斤顶推力等施工参数下及不同的隧道交叉角度下,交叉隧道盾构施工对既有隧道沉降的影响。结果表明:注浆压力和注浆材料的硬化对既有隧道沉降产生直接影响;既有隧道沉降值随着盾构推进力和注浆层参数的增大而减小;盾构千斤顶推力变化引起的既有隧道沉降值大于正常推进时的沉降值;当隧道交叉角度小于90°时,既有隧道沉降随着交叉角度的减小而增大。
冬至日日照角度
冬至日日照角度 【篇一:冬至日太阳高度角计算方式 楼层照射计算】 1、保利 10#楼前面 9#楼为 30 层,按 每层 3 米计算,楼高为 90m,楼间距假定为 50m。合肥纬度为 31.52 度, 太阳赤纬为 -23.26 度。 冬至日太阳夹角为 90-(31.52+23.26)=35.22 度。 遮挡高度为: 90-50xtan35.22=54.7m, 遮挡楼层为 54.7/3=18.23, 也就是说冬至日正午时 19 层及以上不受前楼遮挡。 青岛维度 35.35 度,太阳赤纬 23.26 度 冬至日太阳夹角 90-(35.35+23.26 )=32 度 前楼高 h=12+2=14 米 , 楼间距 l=10+8=18 米 ,层高 3 米 遮挡高度为: h-l*tan32=14-18*0.624=7.32 米 遮挡楼层为: 11.32/3=4 潍坊 (16-22*0.624 )/3=
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