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海底隧道一公里的造价
城市配送最后一公里问题的研究
理论研究 商品与质量 2012年 3月刊 40 城市配送最后一公里问题的研究 □常 浩 （山东大学管理学院 山东济南 250100） 摘要：21 世纪我国经济快速发展， 降低物流成本成为企业发展的新的利润点， 伴随着城市化进程的加快， 相应的城市配送问题越来越受到重视。 如何高效地完成城市配送最后一公里问题成为制约我国物流发展的阻碍因素之一。 关键词：城市配送；最后一公里问题；共同配送 一、城市配送与最后一公里问题 配送是指在经济合理区域范围内， 根据客户要求，对物品进行拣选、 加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过 配送，最终使物流活动得以实现， 并实现物流活动的合理化以及资源的 合理配置，从而降低物流成本， 增加产品价值，提高企业的竞争力。 城市配送是指服务于城区以及市近效的货物配送活动，在经济合 理区域内，根据客户的要求对物品进行加工、 包装、分割、组配等作
厦漳海底隧道
厦漳海底隧道 厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道，将会贯通厦门本岛和 漳州开发区。厦漳海底隧道将是继已建成的厦漳大桥之后， 厦门和漳 州之间的第二条通道，是厦漳城际线 R3的一部分。 规划 根据初步规划， 厦漳海底隧道起于厦门火车站附近， 连接成功大 道，南止于漳州开发区南炮台。厦漳大桥则起自海沧马青路院前，止 于漳州龙海后宅。从地图上看，二者的出口都在漳州开发区。 厦漳海底隧道是继厦漳跨海大桥之后， 联络厦门和漳州之间的第 二条海上通道。 根据规划，厦漳海底隧道两端分别连接漳州开发区与 厦门本岛，并与规划中的厦漳城际轨道 R3线共线，意义重大。 2015 年 10 月 13 日，国家发改委网站发布关于《福建省海峡西 岸城际铁路建设规划》的正式批复。据悉，到 2020年，我省将陆续 开工建设 6条城际铁路，其中包括 2条厦漳泉大都市区城际铁路： 泉 州厦门漳州城际铁路、漳州港尾厦门城际铁路