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交通枢纽
城市交通枢纽公交换乘问题的研究
城市交通枢纽公交换乘问题的研究 摘要：本文首先分析了常见的最短路径的算法在实现复杂的公交路线优化问题中的局限， 提出更适合与公交线路的最优算法， 建立了以最小换乘次数为第一度量标准， 途经站数和费 用为第二度量标准的公交出行最优路线的改进模型。 利用建立的模型及其算法， 合理而有效 的解决了问题一中的 6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对问题二，在问题一基础 上，选出的最小换乘次数大于一次的线路中，搜索出与地铁 1 2T T、 中线路相交的公汽站点， 从而可以求出当地铁和公交换乘时的所选的最优路线 ,然后利用问题一中已建立的优化组合 模型和公交出行最优路线的算法求解，计算 6对起始站→终到站之间的最佳路线设计。针对 问题三， 我们将每种交通方式近似看作为一个交通源， 其服务范围看成为交通影响区， 对枢 纽内交通方式间的换乘量进行分析。 在充分考虑乘客的舒适性、 安全性和可靠性等定性评
宋家庄交通枢纽分析
宋家庄交通枢纽分析 宋家庄地铁站：北京地铁宋家庄枢纽站总建筑面积 56 311.44 m2。 北京地铁 5 号线、10 号线和规划中的亦庄线及亦庄开发区轻轨等在 此汇集、换乘；地面上的工交枢纽站总占地面积 4.99 hm2 ，建筑面 积 98 000 m2。其中：地上 60 600 m2，地下 37 400 m2。设计泊位， 夜间驻公交车 80 辆，长途车 150 辆。出租车周转车位 54 辆，小 轿车 等停车位 300 辆，自行车停车位 2 000 辆。与北京最 大的铁 路枢纽站北京火车南站比邻，互补配套。设计 满足高峰小时客流集 散量 71 900 人，出入站客流量 12 375 人，地铁出入公交枢纽客流 量 8 184 人。 宋家庄枢纽站是北京市区东南部地区重要的综合交通 枢纽，是国内乃至亚洲现阶段已建和在建的最大的地铁枢纽站。 轨道交通 5 号线、10