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基坑深井降水施工
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[上海]铁路调度所深基坑深井降水施工方案
[上海]铁路调度所深基坑深井降水施工方案
[上海]铁路调度所深基坑深井降水施工方案——3.2.1疏干深井井点 本工程基坑开挖深度为自然地面下约17m，基坑周边采用地下连续墙施工，当深井管采用22米长时，不但降水效果好，同时对周边环境和已完建筑的影响将很小………… ⑸、减压管井布置 根...
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[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案【精品施工资料】
1、工程概况 1.1. 工程地理概述 本车站为上海市轨道交通杨浦线（ M8线）工程第四站，位于佳 木斯路与国顺东路之间的营口路上， 车站呈南北走向， 车站周边较为 空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以 及在车站的东北有一栋四、六层房子。 1.2. 工程概述 车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长 240.8 米。车站附属结构包括： 南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。 车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结 构，地下墙的厚度为 600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分 为 24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤ 1层土。西出入口采 用 SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。 南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长 12.57m，最大宽度 20.41m，垫层底深 13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长 20.