级配碎石基层
1 合 肥 工 业 大 学 毕 业 论 文 设 计 题 目 : 沥青路面复合基层特性研究 学 生 姓 名 : 卫立阳 学 号: 20081101 专 业 班 级 : 交通工程 08-01班 指 导 教 师 : 刘 凯 院 系 名 称 : 交通运输工程学院 2012 年 6 月 14 日 2 摘要： 关键词： Abstract: Keyword： 3 一 绪论 1.1 课题的提出 我国交通事业的飞速发展对公路建设提出了更高的要求。纵观我国高等级公 路路面现状，仍主要以半刚性基层沥青路面结构为主。 由于半刚性基层具有强度 高、水稳性和冰冻稳定性好、 刚性较大等优点， 同时，半刚性基层材料板体性好， 利于机械化施工且工程造价低，能适应重交通发展的需要，为实现“强基薄面” 的结构提供了可靠保证。 因此，我国高等级公路建设中越来越多地采用了半刚性 材料基层和底基层。 目前我国 90%以上的
级配碎石基层试验总结报告
1 水泥稳定碎石基层试验总结报告 一、试验段施工概况 根据技术规范要求， 承包人在开工前应修筑不少于 100米的 试验路段， 以确保路面基层的正确施工工艺， 为达到规定的压实 度所需要的机械设备及压实遍数， 并通过试验路段来确定合理的 施工方法， 松铺系数以及机械配置， 为以后基层铺张全面展开提 供一个可行的方案。 二、试验的准备 开工日期： 2003 年 12 月 5 日，完工日期： 2003 年 12 月 5 日，根据现场实际情况，我单位选定 K7＋200~K7＋400 作为基 层的试验路段， 长度 200 米。为了顺利打开试验路段开工的局面， 在人员、机械、材料和设备等方面进行了充分的准备和安排。 三、试验组织机构 项目负责人：康解田 技术负责人：曹利生 质检负责人：邹送艮 施 工 员：伍柳枝 康津军 试 验 员：苏 征 安全负责人：陈明喜 材料负责人：康同新 刘让能 2 压 路
站内的道路应该套用土建定额，只有公用的道路属于市政工程，如院外道路。但土建定额中没有合适的子目，市政工程有，这里是借用定额。水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和...
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