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空心墩翻模架
薄壁空心墩翻模施工工法
薄壁空心墩翻模施工工法 1 前言 近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断 提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由 20~50 米发展到超百米， 甚至近 200 米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工 安全。另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工 期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决 的问题之一。 本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空 心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。 实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会 和经济效益。 2 工法特点 2.1 本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土 技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台 +设置筒内支架方法，并 配合 1 节外模和 1 节内模，筒内支架“一架三用” ，可提高施工效率， 降低施工成本，加快施工进
空心墩翻模施工设计方案
. . 高墩翻模施工专项方案 第一章 编制说明 1.1 编制依据 ⑴广东省仁化 （湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段 TJ13 合同段两阶段施工图 设计； ⑵《仁新高速公路桥梁施工标准化标准化管理手册》（试行）； ⑶《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 ； ⑷《公路工程质量检验评定标准》 JTG/T F50-2011 ； ⑸《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 ； ⑹《公路桥涵设计通用规范》（ JTG D60-2004 ）； ⑺《公路工程质量检验评定标准》（ JTG/T F50-2011 ）； ⑻《公路工程技术标准》（ JTG B-2004 ） ⑼《路桥施工计算手册》周水兴主编； ⑽国家相关的施工法律法规，广东省相关的施工法规； ⑾中铁四局集团有限公司广东省仁化 （湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段 TJ13 合同段实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 ⑴认