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路基路面论文
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1 / 6 路面排水设计要点 马骊慜 天目学院 土木工程 062 200608350432 摘要： kaml 随着我国经济和社会的高速发展，公路建设也进入了快速发展时期。然而 在车流量及载荷越来越大的情况下， 采用传统的路面材料和施工工艺建成的路面在使用中暴 露出很多的问题， 尤其是在南方多雨地区， 道路积水以及路面水损坏现象表现得非常的突出。 这已成为国内以致国外道路建设的一大难点。 因此，传统的沥青混凝土路面在设计和施工工 艺上均需要作出改进。 而排水性沥青混凝土路面正是适应了上述需要而发展起来的一种新型 的路面结构形式，对于多雨地区尤为适用。本文对此作了简单的研究。 关键词 : 排水性沥青混凝土，路面，配合比设计，施工工艺，质量控制 1研究背景 随着我国经济及社会快速进步， 基础设施建设也正以前所未有的速度发展， 高速公路建 设就是基础建设施建设的重点之一。 截至 2005 年底，高
路基路面论文：路基路面压实度检测的方法与控制措施
路基路面论文：路基路面压实度检测的方法与控制措施 摘 要：文章针对路基路面压实度检测方面存在的问题 与控制措施进行了分析与探讨。 关键词：路基路面；压实度；检测方法；控制 一、路基压实度检测方面存在的问题及解决办法 1、在关于程序方面，施工单位作弊的手法大致有以下 几种： ①不自检而编造自检报告。按照《公路工程施工监理规 范》的要求，施工单位在完成每一压实层后应该首先自检， 自检频率按照技术规范的规定进行全频率抽样试验。同时， 依据《公路路基施工技术规范》检验频率每 2000m2检验 8 点，不足 2000m2时，至少应检验 2点。灌砂法检测每点需 要操作时间约 15 分钟。如果以一个承包了 5km长，路基宽 度为 40m的高速公路的承包商为例 ,即使每天只报检 0.5km， 每天的报检面积为 20000m2，需要检测点数为 80点，需要时 间为 1200 分钟，即 20个小时。仅仅自检的