公路路基水稳层的施工控制
在我国公路建设的发展进程中,公路路基的基层施工开始使用水泥稳定碎石这种结构型式。对于沥青混凝土的下承层来说,它具有较好的水稳性和抗冻性,并能够根据实际需要来调整相应的力学强度,但是这种材料的水泥剂量以及其成活时间在实际施工过程中比较难掌控,一旦出现偏差,则会有裂缝现象发生,从而无法满足该工程的原本设计需求,将造成不可估量的损失。本文将以水泥稳定碎石的作用原理为根本,深入分析公路路基水稳层的施工控制方法。
路基回填、水稳层、沥青施工方案
6.3.4 路基填筑施工方法 1、填土路基 填土前,检查清理场地后的地面横坡, 地面自然横坡或纵坡陡于 1:5 时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需 要且不小于 1m。台阶顶作成 2%至 4%的内倾斜坡,用小型压路机压 实,填筑由最低一层台阶填起并分层压实。对于陡边坡地段,路堤铺 设土工格栅进行处理;对于高填方路堤,采用基底换填碎石进行处理。 填方作业分层平行摊铺; 并确保路基的压实度。 每层填料铺设的 宽度,每侧超出路堤的设计宽度 500mm,以保证修整路基边坡后的路 堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料分层填筑, 并尽可能减少层 数,每种填料层总厚度不大于 300mm。填土分层厚度根据机械性能、 设计密实度、不同填料等经过试验确定,每层松铺厚度不大于 30cm, 由低处分层填筑,从两边向中心填筑,施工中严格控制好摊铺厚度, 并配合机械适时调整层厚。 当路基填方分段
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