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lng槽车
浅论被忽视的LNG槽车紧急截断阀隐患
浅论被忽视的LNG槽车紧急截断阀隐患
LNG槽车紧急截断阀的安全作用一直被运输从业人员忽视,特别是受到金融危机的影响,LNG市场正处于短暂低迷期,LNG生产企业的卖方垄断市场受到冲击,生产企业忙于售出产品,对客户公路槽车的充装前的安全监管流于形式趋于表面化,埋下了紧急截断阀失效的安全隐患。
槽车装车方式对LNG接收站的影响
科学管理 226 2017年第 11期 LNG槽车在输送天然气方面有着巨大的市场需求，是 管道输配重要补充手段。唐山 LNG接收站将 LNG 加压至 1.2 MPa ，一部分通过管网进入下游气化外输，另一部分 进行 LNG槽车装车。 LNG 接收站槽车装车有两种方式，一 种是带压装车，另一种为不带压装车，两者最主要的区别 是：当 LNG 装车时，槽车是否与 BOG 系统相连通。 1? 不带压装车 不带压装车是指槽车在装车前处于热态，在装车过程 中，槽车的气相空间与 LNG 接收站的 BOG 系统相连通， 产生的气体返回至接收站 BOG系统。 1.1? 对低压输出系统的影响 低压输出系统包括 LNG储罐和低压输出泵，是维持接 收站外输和站内冷态的关键系统。 LNG经低压输出泵输出 后，分别去槽车装车、码头保冷、再冷凝器和高压泵。槽 车装车的 LNG 接口在低压输出总管的码头保冷出口的前 端