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轮胎吊的发展趋向
轮胎吊(调箱门)吊具旋转造
RC24#龙调箱门吊具旋转机构改造 摘要：于 2007 年， RC24#龙门吊吊具经过旋转改造，但其旋转机构故障频发，故 禁止旋转，使其功能相当正面吊。作业过程中，拖车司机等待龙门吊吊起车上的集装 箱后，仍需在一定的堆场范围内调转 180 0 回到原位置。作业等待时间长，效率低。对 拖车而言，增加轮胎损耗及燃油消费，不利环保；对安全工作而言，拖车大范围绕转， 可能堵塞交通、刮碰码头设备设施，存在安全隐患。 本文就我司 RT24#旋转吊改造项目介绍了将原有电控 （电机减速器制动器） 旋转吊 具，改造成液压驱动、 PLC控制，通过技术方案比较，液压驱动、电控元器件选型，改 造项，旋转改造功能实现进行简等方面要论述。 一、调箱门作业 作为集装箱码头附加业务之一，一直以来都由正面吊负责， 然而随着最近几年码头作业箱量的持续增长，平均每月调箱门已 高达一万吊次 ，传统的正面吊作业从作业场地、能源成本
日本高层建筑的发展趋向
日本高层建筑的发展趋向 主要研究方面：（1）从空间构成模式的角度探讨高层建筑（ 2）从技术层面研究高层建 筑（ 3）从成熟交通的角度研究高层建筑（ 4）从城市空间的角度研究高层建筑。 一 , 日本建筑发展历程 对于日本来说高层建筑并不是在传统的木结构体系的基础上发展起来的， 而是完全外来 的新生事物， 是在打开国门， 接受西方现代建筑技术之后， 伴随着经济建设的发展和西方建 筑文化的输入而产生的。 日本是个的证多发的国家， 据有关方面统计， 全世界 6 级以上的地震有 20%发生在日本。 为此在 20世纪初期的技术条件下，高层建筑的建设必然受到很大的限制，多层建筑很难抵 御强大的地震力，即便是钢结构的大楼，在 1923 年的关东大地震中叶遭受到了毁灭性的破 坏。由于当时结构抗震理论研究尚未成熟， 因此，政府部门便只好参照欧洲国家有关高度限 制的建筑法规， 通过控制建筑的高度来保障安全。 而