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路线交叉设计说明
道路立体交叉设计
175 道路立体交叉设计 第一节 概述 立体交叉：道路与道路（或铁路）相交时，利用“跨线”结构物使其在不同标高 相互交叉连接，达到避免车流交叉行驶的目的。 作用：提高通行能力，减少交通事故 一、立体交叉的组成 （看图片） 1、跨线构造物 跨线桥（上跨式）和地下通道（下穿式） （工大一区地下通道） 2、正线 相交道路的直行车道（见图 9-1），组成立交的主体。 3、匝道 供进出相交道路（正线）转弯车辆行驶的连接道（形式多样，大小不一） ， 立交的重要组成部分。 4、入口与出口 进、出正线与匝道相连接的部位 5、变速车道 为适应车辆变速行驶的需要， 在正线的出入口附近设置的附加车道。 出口前 端为减速车道，入口后端为加速车道。 立体交叉范围：从有与正线有不同之处起所包含的全部区域。 二、公路立交与城市立交的主要区别 1、目前公路立交一般附设收费站，两立交的间距较大，形式简单规整，但由于 车速
公路交叉设计中应注意的问题及对策探讨
近几年,我国交通事业迅猛发展,对道路建设的施工提出了更高要求。然而受到道路路基、结构、地基条件得差异以及施工技术等各种不同因素的影响,再加上国家相关规定制度得约束,都对公路设计提出了更高得要求,尤其是作为公路设计重要环节得交叉设计,其设计得好坏直接影响到公路整体质量和效果,意义重大。为此,本文主要探讨公路交叉设计中应当注意得问题,并分析相关应对措施。