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锚索加固
自由式锚索和全长粘结式锚索加固效果比较模型试验研究
第 24卷 第 15期 岩石力学与工程学报 Vol.24 No.15 2005 年 8月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Aug.，2005 收稿日期： 2004–08– 17；修回日期： 2005–02– 29 作者简介： 陈安敏 (1968– )，男，硕士， 1990 年毕业于武汉水利电力学院水利水电工程建筑专业，现任副研究员，主要从事岩土工程与防护工程试验 方面的研究工作。 E-mail：chenanmin@126.com。 自由式锚索和全长粘结式锚索加固效果比较 模型试验研究 陈安敏 1，沈 俊 1 ，2，顾 欣 3 (1. 总参工程兵科研三所，河南 洛阳 471023 ； 2. 中国科学技术大学 力学和机械工程系，安徽 合肥 230026 ； 3. 武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 4
锚索及锚索梁施工工艺
锚索及锚索梁施工方案 一、目的 路基支挡工程用来稳定路堤与路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积， 防止水流冲刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支挡工程的指导书用来规 范和指导支挡工程施工。 二、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 三、适用范围 所有路基工程 四、施工方法 本区段的锚索孔径为 110mm，间距 3.0m，锚索自由段长 11m，锚固段长 11m， 倾角 15°，锚索体一束由 4 根Φ15.2 钢绞线组成，锚索设计吨位 500KN，锚孔 采用 M30水泥砂浆灌注，框架内采用挂网喷混凝土植生防护。 一、锚孔施工放线 依照各工点图计算、确定锚杆位置，然后现场施工放样，自线路方向（纵向）中间向两 端测放，并确定第一排锚孔位置，根据 h 高度，由工点图坡比，推算第一排的坡长及锚孔孔 数，由工点图设计要求的间距推算上排的孔位， h 高度
