五合一工艺流程
沿海 B标“五合一”施工工艺流程 1、“五合一”原位治理技术 1.1 技术介绍 “五合一” 原位治理技术是混凝土高速公路原位养护新技术, 在实际施工时部分或全部使 用如下的工艺、技术: “DCG工法”、“板底脱空灌浆”、 “砼裂缝处理”、 “边坡锚固”、 “树根桩” 、“土壤稳定” 、“路基土防排水” 、 “错立平填补” 、“麻面坑洞修补” 、“缩 缝防水”等。 一般情况下, “五合一”原位治理有 5道施工程序:①加固基土,②抬升调平面板,③ 充填板底脱空; ④对裂缝、 坑洞、麻面、崩边、错台等的修补, ⑤对缩缝进行嵌缝防水处理。 这种从基土到砼面板各种病害都进行全面处理, 治标又治本的 “五合一”原位治理技术, 很大程度地避免了“换板法”的缺点。 1.2 “五合一”原位治理技术主要材料及性能特点 1.2.1 “DCG工法”所用浆材为“水泥+ DCG-979”,其性能指标见表 1.1 ,性
第三代碳纤维技术
相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料, 碳纤维复合材料具备质量 轻、强度高、弹性模量高的特点,可比传统铝合金结构减重 30%,对武器装备性 能提升贡献巨大,被广泛用于制造航空器机体及发动机、 导弹外壳等。美国 F-22、 F-35 战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到 24%和 36%,以 A350、波音 787 为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了 50%以上。 碳纤维复合材料的运用已成为衡量武器装备先进性的标志之一。 碳纤维是构 成复合材料的关键原材料,承担着复合材料约 90%的载荷,其拉伸强度和弹性模 量是实现复合材料结构性能目标的关键。 碳纤维复合材料生产和应用技术已经是 航空工业制造水平的重要标志之一。 市场发展 高端碳纤维市场一直为日美两国所垄断。 高端碳纤维绝大部分是小丝束的聚 丙烯腈( PAN)基碳纤维。 目前全球最主要的 6家小丝束碳纤维供应商的
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