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锚索格梁技术
锚索及锚索梁施工工艺
锚索及锚索梁施工方案 一、目的 路基支挡工程用来稳定路堤与路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积， 防止水流冲刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支挡工程的指导书用来规 范和指导支挡工程施工。 二、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 三、适用范围 所有路基工程 四、施工方法 本区段的锚索孔径为 110mm，间距 3.0m，锚索自由段长 11m，锚固段长 11m， 倾角 15°，锚索体一束由 4 根Φ15.2 钢绞线组成，锚索设计吨位 500KN，锚孔 采用 M30水泥砂浆灌注，框架内采用挂网喷混凝土植生防护。 一、锚孔施工放线 依照各工点图计算、确定锚杆位置，然后现场施工放样，自线路方向（纵向）中间向两 端测放，并确定第一排锚孔位置，根据 h 高度，由工点图坡比，推算第一排的坡长及锚孔孔 数，由工点图设计要求的间距推算上排的孔位， h 高度
锚索格构工程技术交底
北环路地质灾害治理工程 技 术 交 底 记 录 编号 GL13-01 工程名称： 承包单位： 单位 (子单位 )工程名称 锚索格构工程 承包单位 项目经理 交底人 接受交底人数 作业班组 土方、锚索格构 交底内容： 一、设计要求 1、锚索间距：公路边坡（抗滑桩上部）锚索垂向间距 3m，水平间距 3m；泥岩后壁区域锚索垂向间 距 4m，水平间距 3m；格构梁沿坡面间距随放坡坡度调整。锚索成孔直径 150mm，锚索倾角 25°打 入，长度 15.0—45.0m，锚固段长度均为 9m，自由段长度不等，自由段进入滑面（风化基岩） 2.0m， 外锚伸出工作锚板外 1.5m，供千斤顶张拉使用。预应力建立后，此段束体将大部切除，只剩外锚段 0.8m。外锚墩高 0.1m，顶面面积为 0.2*0.2 ㎡。 2. 预应力锚索均采用 6Φ15.2 钢绞线，材料采用国标 7 丝公称直径 15.2mm、抗拉强度