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泥水盾构的正常掘进
盾构正常掘进施工方案
东莞市轨道交通 R2 线【天宝站～东城站】盾构区间 土 建 工 程 盾构掘进施工工艺 1 工程概况 东莞市城市快速轨道交通 R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段） 线路起始于石 龙镇西湖区，终点于虎门镇白沙村。 试验段 2304标土建工程施工项目包括下天区间盾 构吊出井～天宝站区间、天宝站、天宝站～东城路站区间、东城路站。 下天区间盾构吊出井～天宝站区间里程范围为右线R2YDK9+740.48～R2YDK10+790.3，全长 1049.82m, 左线R2ZDK9+751.44～R2ZDK10+790.3，全长1038.86m，区间隧道采用盾构 法施工，线路纵断面为 V形坡，最大坡度为 15‰，线路埋深为 13.5～19m，隧道顶覆土 8.5～14m，区间隧道主要穿越在 <6-6>砂质粘性土层中。线路出东宝路站后沿莞龙路 向西南方向前进，到达莞龙路与东城中路交汇路口处以 R=600的半径转
大直径泥水盾构机盾体的加工
大直径泥水盾构机盾体的加工
随着地下空间的开发,盾构机已广泛应用于铁路、公路、地铁、隧道、水利工程、过江(过海)隧道、城区有轨交通、城区水网、气网、电网和市政管道等工程领域,是国家现代化建设不可或缺的重大机械装备。